Güney Kore’nin batı kıyılarının açıklarında keşfedilen Joseon dönemine ait “Mado 4” adı verilen kargo gemisi batığı deniz tabanından çıkarıldı.

Yaklaşık olarak 1430 yıllarında Taean Adası yakınlarında sulara gömüldüğü saptanan geminin, 1392-1897 yılları arasında Kore’de 505 yıl hüküm süren Joseon hanedanlık döneminden günümüze ulaşan tek örnek olduğu belirtiliyor.

Bugüne kadar yalnızca tarihi belgelerde karşılaşılan vergi nakil gemisi “Segok” olduğunu düşünülen uzunluğu yaklaşık 12 metre genişliği yaklaşık 5 metre olarak belirtilen batık, ilk olarak 2015 yılında keşfedilmişti. Mado 4 üzerinde çalışan Ulusal Denizcilik Mirası Araştırma Enstitüsü’nden arkeologlar, on yıla yayılan süreç içinde batıktan yüzlerce eseri gün ışığına çıkararak, belgeleme çalışmaları yürüttüler.

Gerçekleştirilen tüm bu araştırmalar, bilim insanlarının geminin son yolculuğuna ilişkin olarak çok önemli bulgular elde etmesini sağladı. Özellikle, geminin kalkış ve varış noktasının yazılı olduğu 63 adet ahşap kargo etiketleri bu bulgular arasında en dikkat çekenlerinden biri olarak öne çıkıyor. Üzerinde Korece “Naju Gwangheungchang” yazan bu etiketler, geminin Güney Jeolla Eyaleti’nde yer alan Naju’dan yola çıktığını ve Hanyang’daki Gwangheungchang’a, doğru seyir yaptığını gösteriyor. Bu, aynı zamanda geminin taşımakta olduğu vergi niteliği taşıyan tahılın, devlet memurlarının maaşlarının dağıtıldığı yer olan Gwangheungchang’a götürüldüğünü ortaya koyuyor.

heritagedaily.com

Ayrıca üzerinde “Naeseom” ifadesi bulunan 152 adet mavi-yeşil renklere sahip Buncheong çömleğinin bulunması geminin varış noktasının kesinleştirilmesini sağladı. “Naeseom-si”nin kısaltması olan sözcük, Joseon hanedanı hükümetinin, eyaletlerden kraliyet sarayına gönderilen haraç ürünlerini denetleyen devlet dairesinin adı olarak biliniyor. Bu bulgu, aynı zamanda batıktan çıkarılan çömleklerin de Naeseom-si tarafından denetlenmekte olan mallar arasında yer aldığını göstermiş oluyor.

Mado 4, erken dönem öncüleri olan Goryeo ve Silla adlı gemi türlerinin tasarımlarından farklı olarak, hızı ve dayanıklılığı artırmasını sağlayan iki direğe sahipti. Pupası yatay konumlandırılmış ahşaplarla güçlendirilen geminin, ahşap borda kaplaması, postalara ahşap çivilerle sabitlenmiş ve daha sonra yapılan onarımda ise; metal gereç çiviler kullanılmıştı.

Batık geminin gövdesinden çıkarılan parçalar Taean Denizcilik Müzesi’nde tuzdan arındırılarak, koruma sürecine tabi tutuluyor ayrıca gemide bulunan ve geminin niteliğini ortaya koyan bazı buluntular da bir süreden beri halka açık olarak sergileniyor.

(Kaynak: heritagedaily.com)